22 dezembro 2011

Ciclovias em Rio Branco - AC

(Foto: Maria Luiza Brandão)
(Rio Branco - Acre - Brasil)
Olá pessoal, já estava sentindo falta em fazer uma matéria sobre as ciclovias pelas cidades que acabo conhecendo, se elas existem de fato, como elas são, como elas estão, etc. Comecei pela cidade de São Paulo/capital na postagem de julho. E nesse mês de dezembro tive a oportunidade em conhecer dois Estados do Brasil, Acre e Rondônia. Fiquei poucos dias, mas já foi o suficiente para registrar para vocês o que encontrei por lá em suas respectivas capitais.
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Essa é a ciclovia que possui 4 km de extensão da Via Chico Mendes,  o limite de velocidade aos carros é 50 km/h, para segurança dos motoristas, pedestres e ciclistas. Foram plantadas palmeiras imperiais e nos canteiros flores nativas ao longo da ciclovia.
(Foto: Maria Luiza Brandão)
O Calor aqui também é intenso em torno de 25º C a 40º C. 
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Ao todo, são 60 km de ciclofaixas e ciclovias, onde muitos ciclistas acham que faltam muitas sinalização ainda, bom, pra quem não está acostumada com elas, até que achei muito bem sinalizadas. As ciclovias ligam de bairros ao centro. As bicicletas estavam por todos os lados, há um número grande de ciclistas por aqui, mas não consegui registrá-las, pois era um dia chuvoso, mas o que importa são as ciclovias/ciclofaixas.
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Vejam este outro exemplo: uma ciclofaixa, lado direito. No centro, onde há um carro estacionado é local de parada para os automóveis e no lado esquerdo é a pista de rolamento para os carros. Assim, não atrapalham o fluxo das bicicletas.
Boa ideia, não? :)
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Sinalização das bicicletas no asfalto!
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Mais um exemplo de ciclofaixas e suas tachas (dispositivos delimitadores) e duas pistas de rolamentos lado esquerdo, onde já não é possível paradas para carros. Pelo que parece, essa ciclofaixa passa impressão de estar fora da medida, conforme o plano de mobilidade por bicicletas nas cidades, pelo Ministério das Cidades.
(Foto: Maria Luiza Brandão)
Neste local, o movimento é mais intenso, olhem lá, a pintura demarcada em forma de bicicleta no asfalto e também havia sinalização nos postes conforme a imagem acima. Espero que tenham gostado, depois de Rio Branco, enfim, segui para Porto Velho-RO. \o/

21 dezembro 2011

Ciclovias em Porto Velho - RO

 Enquanto isso... uma menina que pedala :)

 (Porto Velho - Rondônia - BR) 
Bom galera, depois de uma passagem rápida pelo Acre, aqui também não foi diferente.  Mas consegui visitar muita coisa interessante, inclusive o Rio Madeira, braço direito do Rio Amazonas, viagem incrível praticamente uma expedição só faltando os helicópteros (hahaha), possibilitando uma visão privilegiada do interior do Brasil. Entretanto, o assunto de hoje é deixar aqui para vocês amigos da bike, conhecerem com um pouco mais do que vi em Porto Velho e o que a prefeitura prepara para seus cidadãos.
Av. Mamoré - ciclovias em obras
Pavimento de ciclovias com blocos intertravados.
Bem Vindo ao Parque da Cidade! Sim, este é o nome do parque. 
Por ser uma região onde chove muito, curioso e engraçado foi ver a preocupação dos ciclista em proteger o selim :)
 hummm, Legal né bicicletários, porém aqui,
também não é permitido pedalar dentro do parque :(
 O Parque é lindo e ficaria ainda mais com as bicicletas circulantes :)
Bom, saindo do parque fui ver a galera pedalando em outro canto da cidade.
Em Porto Velho a galera gosta de praticar esportes. Essa é a Av. Jorge Teixeira, onde aos domingos ela é fechada ao público, com mais opções ao lazer, além do Parque da Cidade.
 Galera que corre, que pedala ...
 Conversei com essa ciclista, ela me disse que após um tombo sobre duas rodas, 
optou por um triciclo, agora ela não corre grandes riscos de cair :) Simples assim!
Art. 3º.  Toda pessoa tem direito à vida, à liberdade e à segurança pessoal.
Declaração Universal dos Direitos Humanos (1948)
Bem pessoal, espero que tenham gostado da matéria que preparei com muito carinho pra vocês, foi uma viagem e tanto, bem ao sul da amazônia. Um beijo e até a próxima aventura!! :D

02 dezembro 2011

Ideias para decorar


(By designer: Benjamin Bullins)

Gisele Bündchen

(via: wunderweib)
(via: sports crunch)

Acessórios e equipamentos


Acessórios Obrigatórios por Lei:
Art 105. VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

Campainha: é importante para avisar pedestres ou outros ciclistas, mas é necessário ter consciência que seu som curto e agudo é praticamente inaudível para motoristas e motociclistas. Indicamos a campainha tipo sino, não elétrica e de acionamento mecânico. A campainha deve ser posicionada no guidão da bicicleta e acionada através do polegar do ciclista.

Sinalização através de refletores: são de extrema importância para a segurança do ciclista, portanto devem ter a melhor qualidade possível, tanto o refletor em si quanto seu suporte. Mesmo em bicicletas de competição é possível e recomendável ter área refletiva sem adicionar peso, o que pode ser conseguido através de adesivos especiais.

Espelho retrovisor: O Brasil é um dos únicos países a tornar seu uso obrigatório. Há vários textos na imprensa especializada internacional desaconselhando o uso do espelho retrovisor fixo em bicicletas. As principais razões (baseado em estatísticas e estudos): é muito mais importante para a segurança do ciclista ver o que vem pela frente do que ficar gastando tempo com o que vem por trás; e a vibração da bicicleta causa grande imprecisão na imagem do espelho.

Colisão por trás do ciclista é raro. Bem menos que 1% dos acidentes. A grande maioria dos acidentes é provocada por algo que veio de frente para o ciclista.

Artigos publicados em revistas especializadas dos EUA e Europa questionam seriamente a utilidade do espelho retrovisor ou se posicionam contra o seu uso. Todos estes artigos baseiam-se em estudos e pesquisas. O único espelho que funciona de fato, não vibra e dá uma visão relativamente clara é um pequeno modelo que é fixado nos óculos ou no capacete. Mesmo assim, o que importa é o ciclista manter seus olhos no quem vem pela frente, respeitar as regras de trânsito e sinalizar com antecedência suas intenções.

Obrigatório ou não, acessório ou equipamento não podem piorar as condições de segurança do ciclista ou prejudicar o funcionamento da bicicleta.

Fonte: Escola de Bicicleta.