27 dezembro 2012

Bicicletada Cuiabá - Dezembro (Massa Crítica)

Quer entrar em 2013 cheio de saúde? Então venha pedalar conosco na Bicicletada Cuiabá, dia 28/12 que vai partir da Praça 8 de Abril às 20h30min (concentração às 20 horas) para percorrer ruas do Centro de nossa querida Cuiabá. Traga sua criatividade, sua mensagem na roupa ou na bike e vamos pedir as ciclovias seguras para nossa cidade de Cuiabá!!

OBS: A Praça 8 de Abril oferece um espaço com cobertura no centro dela para sua proteção. A concentração dos ciclistas ativistas estarão lá te esperando.
Atenção redobrada nos dias chuvosos!! Então, todo cuidado é pouco! 

A Bicicletada só não acontece se chover canivete, então venha mesmo com chuva :)

Feliz Ano Novo!!

Grupo CICLOVIA JÁ! 

18 dezembro 2012

Bicicletada Cuiabá de Natal


A Massa Crítica Cuiabana convida todas as pessoas a ocuparem o espaço público de maneira inteligente. Vamos festejar o veículo bicicleta como meio de transporte.
Venha de bike e vamos reivindicar uma sociedade mais humana! PARTICIPE!!
Traga adereços de Natal (gorros, luzes, barba de papai-noel, sinos, ...) são bem-vindos para deixarmos nossa pedalada pelas ruas de Cuiabá ainda mais bonita e contagiante.

A BICICLETADA é uma manifestação de ciclistas que luta por bom planejamento cicloviário:
  • Mais ciclovias e ciclofaixas de qualidade, segurança, limpa, iluminada e sinalizada;
  • Valorização de veículo bicicleta como meio de transporte;
  • Uma cidade que dê preferências às pessoas;
  • Qualidade de vida.

Contamos com sua presença :)

GRUPO CICLOVIA JÁ!

08 novembro 2012

Almoço à beira do canal


Paradinha para almoço à beira do canal, dia de "feirinha" comidas típicas, friozinho uns 10˚C em boa companhia da minha amiga Gabi, enfim, postei essa foto pra mostrar como estão lindas as árvores do outono aqui em Dublin, Irlanda. Escolhi peixe e batata ao molho tártaro. Toda quinta tem feirinha, mas não é sempre que venho. E é claro, fomos de bike :)

Photo: by Gabi.

25 setembro 2012

Bicicletada Cuiabá - 20 anos Massa Crítica


Na última sexta-feira de setembro de 1992 um grupo de ciclistas da cidade de San Francisco (EUA) se reuniu na "Market Street" para a primeira "coincidência organizada" mensal de ciclistas daquela cidade, que logo depois viria a ser chamada de Massa Crítica. Celebrando um senso compartilhado de redescoberta dos espaços urbanos, os ciclistas da Massa Crítica atravessaram fronteiras e encontraram uma causa comum para estarem se conhecendo e percorrendo as cidades sobre duas rodas. Estes passeios edificantes questionam o uso das ruas das cidades e a dominação dos carros e do petróleo em nossos sistemas de transporte. Hoje centenas de cidades ao redor do mundo pedalam unidas na última sexta-feira de cada mês.

Na próxima sexta-feira, dia 28 de setembro venha com sua bicicleta para a Praça 8 de Abril em Cuiabá às 20:00 horas e compartilhe toda a sua alegria em usar o meio de transporte mais saudável, econômico, democrático e não-poluidor. Traga também seus amigos e parentes para esta celebração.

Saiba mais sobre a história da Massa Crítica, aqui.



19 setembro 2012

Bicicletada Nacional contra as Ciclo-Falsas

Em CUIABÁ pode-se dizer que não temos sequer Ciclo-Falsas. Temos as ciclovias da estrada do Moinho e da Av. dos Trabalhadores e a ciclofaixa da Avenida das Torres que foram construídas entre os anos 80 e 90 e que hoje servem de estacionamento para veículos, quando não, estão sendo invadidas pelo mato ou por imóveis particulares. Temos milhões de reais para serem investidos em infraestrutura viária com vistas à Copa do Mundo de 2014 e não se fala em ciclovias, o que agrava a situação de milhares de cuiabanos que têm a bicicleta como único meio de transporte diário.

Por isso, no dia 21 de setembro lugar de ciclista cuiabano é na ruas para cobrar da Prefeitura e Governo do Estado CICLOVIAS e CICLOFAIXAS de uso permanente e não aos domingos e horário pré-estabelecido. Queremos a inclusão de fato os ciclistas no sistema de trânsito cuiabano e matogrossense. Venha, traga seu cartaz de protesto e principalmente seu desejo de construir um trânsito mais humano e solidário na nossa cidade.

Concentração: Praça 8 de Abril - Cuiabá.
Horário: às 20 horas com Saída às 20:30.
Nível bem leve, contemplando ciclistas dos 8 (ou menos) aos 80 (ou mais) anos.

Movimento Ciclovia Já!!


Convite - Ato Cívico (Dia Mundial Sem Carro)


Dia 21/09/2012, sexta-feira, às 16 horas - Dia Nacional de Luta da Pessoa com Deficiência, no auditório da Procuradoria Geral de Justiça, o Ministério Público de Mato Grosso recepciona entidades e autoridades municipais da região metropolitana de Cuiabá para assinatura de um terno de luta pela melhoria da acessibilidade urbana.

Dia 22/09/2012, sábado, às 7 horas - Dia Mundial Sem Carro, haverá a Marcha pela Conscientização do uso das calçadas e pelas ciclovias que sairá da Praça Couto Magalhães em frente à Prefeitura Municipal de Cuiabá. Você também pode entrar nesse movimento participando a pé, com sua bicicleta ou cadeira de rodas.

Participe!!

Audiência Pública

Referente a apresentação das obras de MOBILIDADE URBANA para a COPA 2014.

Dia: 20 de setembro, próxima quinta-feira:
> 8h - sede da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-MT) - Cuiabá/MT;
> 14h - Associação Atlética Banco do Brasil (AABB), Chácara dos Pinheiros, na Grande Coxipó, Cuiabá/MT;
> 19h - Hotel Ritz Pantanal, em Várzea Grande.

Participem!!!

12 setembro 2012

Queremos uma ciclovia e não uma ciclo-faixa!!


Nessa quarta-feira (12/09) às 20:00 horas, tem reunião na Praça 8 de Abril (Cuiabá-MT) e vamos tratar dos seguintes assuntos:

- Preparativos para a Bicicletada Nacional contra as Ciclo-Falsas (21/09);
- Preparativos para a Bicicletada Especial 20 anos de Massa Crítica (28/09);
- Preparativos para o Dia Mundial Sem Carro (22/09).
- entre outros assuntos.

Precisamos de mais pessoas, voluntários, cicloativistas, ciclistas interessados em nas nossas reuniões, pois quanto mais pessoas envolvidas nesta causa, melhores ações poderemos realizar.

Contamos com a tua presença!


17 agosto 2012

CYCLING STUDY TOUR - Third Day

No terceiro dia, encontramos o grupo no centro de Assen e depois partimos para Groningen. 
31. Não há escolas secundárias entre Assen e Groningen, então as crianças às vezes utilizam o ônibus. Não existem "ônibus escolares" nos Países Baixos, exceto para crianças portadoras de deficiência.
32. Do centro de Assen pedalamos sentindo norte pela Brinkstraat/Nieuwehuizen e Groningerstraat. Estas eram as ruas mais movimentadas de veículos na cidade, que faz parte da principal rota Norte-Sul em Assen. Em Nieuwehuizen é a rua mais movimentada por bicicletas na cidade, com cerca de 9.000 por dia. 
Veja só: calçada, ciclovia, canteiro gramado com árvores e no centro a rua.
Dar carona na bicicleta é uma prática muito comum por aqui;
 Guarda-chuvas são bem utilizados com a bicicleta;
Crianças de todas as idades pedalam aqui com segurança.
A partir daqui, continuamos ao Norte para Groningen. É uma viagem de 30 km, e a maioria dos usuários são em sua totalidade adultos e também crianças em idade escolar.
33. Na rota, passamos por Haren outra pequena cidade a caminho de Groningen. E percebemos um grupo de estudantes participando de um projeto sobre espaço compartilhados. Os alunos estavam entrevistando sobre a segurança que a cidade possui em relação as pessoas, enquanto outros alunos anotavam quantos motoristas deram prioridade aos ciclistas e em que local os ciclistas tinham prioridade.
34. Saímos do centro através de um cruzamento "verde simultâneo" que permite que os ciclistas andem em todas as direções de uma só vez quando o semáforo estiver com o sinal verde. 
Em 2007, Groningerstraat foi transformado passando a usar o projeto atual, com um amplo caminho de ciclovias de ambos os lados da estrada, e caminho para pedestres separado. 
Observe acima, que há espaço reservado para os motoristas estacionarem os carros, então o conflito com os motoristas assim foi evitado. 

Na foto abaixo, segue um exemplo de um novo modo de construir calçadas, os projetos são sempre com prioridades nos ciclistas e pedestres. Mas este é um tipo de inovação já utilizado em quase todos os lugares, podendo facilmente subir ou descer da calçada sem perder o controle e evitar lesões.
35. Cruzamento "verde simultâneo". Na foto abaixo, paramos neste cruzamento, porque neste existe uma área conveniente para ver como funciona este cruzamento. Este é um cruzamento de luzes em uma área de tráfego intenso usado por muitos ciclistas e motoristas e não há conflitos entre diferentes meios de transportes. 
Quando há uma luz verde é sinal que podem atravessar por todas as direções, inclusive na diagonal. Muitos cruzamentos com este tipo de semáforo ao norte dos Países Baixos usam esta técnica.
Observamos que Assen existem este dois exemplos de projetos muito distintos. O lado oeste do cruzamento usa o espaço limitado, enquanto o lado leste usa um espaço maior. Ambos funcionam muito bem. Ciclistas nunca esperam mais de 8 segundos pelo sinal verde.
Bicicletas que são estacionadas em locais proibidos, são removidas.

Groningen conseguiu a posição de líder mundial no ciclismo através de políticas consistentes facilitando a vida do ciclista. Groningen, tem a maior taxa de ciclismo do mundo. 
CIDADE
% USO CICLOVIAS
Groningen, Holanda
50%
Beijing, China
48%
Tóquio, Japão
25%
Moscou, Rússia
24%
Nova Deli, Índia
22%
Manhattan, NY, EUA
8%
Toronto, Canadá
3%
Londres, Inglaterra
3%

36. Alunos do ensino secundário que moram em vilas fora da cidade pedalam cerca de 20 km  para chegarem à escola. As ciclovias foras das vilas são fundamentais.  Para permitir que isso aconteça, deve haver um grau suficiente de segurança tanto para os alunos quanto aos pais, podendo se sentir seguros.
Redutores de velocidade próximo da escola.
Continuando ao longo Groningerstraat, notamos que as estradas laterais e entradas para todos os comércios dão lugar a ciclovia. Uma ciclovia mede 2,5 m de largura, quando é unidireccional e 4 m de largura, quando é bidirecional.
37. A ciclovia é 4m de largura e separado da estrada que permite a velocidade de 50 km/h.
Há cruzamentos com outras ciclovias que levam à áreas periféricas e áreas de negócio. Os únicos sinais de trânsito que encontramos por aqui é o verde para as bicicletas. Aos motoristas possuem vários outros conjuntos de semáforos, mas eles não se aplicam as ciclovias. Três semáforos em uma linha, mas apenas um se aplica as bicicletas.

38. Essas são algumas das pontes que visitamos, todas elas abrem para as embarcações passarem, enquanto isso, motoristas, ciclistas e pedestres aguardam a ponte baixar para poderem passar.
1ª. ponte 
2ª. ponte.
 Esta é a ponte Berlage, Groningen.

3ª. Ponte
Esta é a 4ª ponte chamada Gerrit Krol. Aqui duas pontes adicionais foram construídas em ambos os lados da abertura da ponte, porque 14.000 ciclistas por dia, passam por aqui.
Enquanto a ponte está aberta, os ciclistas podem atravessar tranquilamente de um lado para o outro. Há duas escolhas aqui: 
1. quando a ponte está fechada você pode atravessar por cima pela ponte adicional lateral, ou:
2. se você não estiver com pressa ou estiver transportando algo muito pesado na sua bicicleta, pode esperar em baixo até a ponte principal abrir a passagem para o ciclista. 
A ponte principal é compartilhada entre motoristas e ciclistas. No entanto, os carros são em números menores.

39. Lição de ciclismo, Groningen.
Fietsles (1971) 
40. Este é um cruzamento considerado mais perigoso, onde requer mais cuidado para atravessar. Responsável por 14 lesões (todos os modos, não só ciclistas) em três anos. Mais de 14.000 mil ciclistas passam por aqui todos os dias.
41. Ciclovia tem prioridade sobre a estrada no cruzamento na área residencial.
42. Revestimento vermelho próximo a área escolar, são colocados para que os motoristas tomem cuidado nesta área.
43. Groningen University. 40.000 alunos em Groningen utilizam a bicicleta como meio de transporte.
44. Bakfietsen Groningen. Estes pertencem a oficina da comunidade. 
Utilizados pelos alunos para se deslocar entre apartamentos.
45. Na foto abaixo, este é o estacionamento de bicicletas da estação ferroviária (atualmente 10.000 espaços, e crescendo a uma taxa de 500 espaços por ano).
Groningen possui três estações ferroviárias, todos com muitas vagas para estacionar as bicicletas. 
(Photo by: David Hembrow)